摩纳哥大奖赛，尽管汉密尔顿从杆位发车并一路领先，但是最后时刻轮胎衰竭让他很吃力地守住了来自维斯塔潘的攻击，从而艰难拿到了赛季第四冠，两人在最后时刻还发生了轮胎剐蹭。赛后汉密尔顿表示：本场比赛的艰苦程度让他想起了2007年的F1中国大奖赛。

在比赛初期的安全车之后，梅赛德斯车队让汉密尔顿换上了中性胎，而维斯塔潘、维特尔和博塔斯则都使用了硬胎，一战到底。

汉密尔顿通过电台不断询问车队：他的中性胎是否能坚持完整场比赛，因为他在比赛后半段已经感觉到很吃力，这个场景让他想起了2007年效力迈凯伦时，车队让他尽可能长时间地留在赛道上。那一天，汉密尔顿从杆位发车，本有机会成为世界冠军。

12年过去了，汉密尔顿又经历了类似场景，他最终守住了冠军，这也是他的赛季第四冠，并将自己的积分优势扩大到了17分。

“自2007年F1中国大奖赛以来，我还没有像今天这样轮胎用尽，”汉密尔顿赛后在接受库特哈德采访时表示，“几年前，我在这里（指摩纳哥）领先，然后进站……我输掉了比赛，但学到了很多。”

“所以今天我是不会进站的。我要么撞车，要么完赛，你能看到我的转向不足多么严重。我认为我们是选错了轮胎。但是车队非常出色地完成了工作，我们创纪录地包揽了赛季六连胜，我为能成为其中的一员感到骄傲。”

汉密尔顿与维斯塔潘在比赛最后时刻发生了轮对轮碰撞，但当比赛干事调查事故时，英国人只是“轻描淡写”带过。

“比赛很激烈，幸运的是我在最后时刻看到了他，但是他的前翼与我的后轮平行，所以他并没有真正完成超越。轻微接触后，我们继续前进。”

汉密尔顿还向刚刚去世的尼基-劳达表示了敬意，比赛中正是有了劳达的战斗精神，才帮助了汉密尔顿第3次拿到了摩纳哥站的分站冠军。

“这也许是我职业生涯最艰苦的比赛，”汉密尔顿表示，“尽管如此，我在用尼基的精神战斗。尼基一直是我们车队中最具影响力的人，他帮助我们达到了目标。我只想在比赛中保持专注，并试图带回让他骄傲的成绩。这就是整个周末我们的目标，我们也会将此贯穿到全年的比赛中。”

“我们真的很想他。”